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918博天堂ag旗舰厅官网 白瞎发动机了!俄罗斯大飞机有苦难言 一项性能远远落后运20

发布时间:2020-01-11 16:15:14

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对于自苏联解体之后,只能依靠翻新旧机体来勉强维持装备规模的俄罗斯空天军战略运输机机队而言,本月初首架按俄国防部要求生产的量产型伊尔-76md-90a——即伊尔-476大型运输机的交付无疑是一件大事情。

根据相关协议,位于乌里扬诺夫斯克的航空之星sp飞机制造厂,目前其产能已全面投入到了新型运输机的批量生产任务中,该厂预计将在年内向俄空天军交付至少6架量产伊尔-476大型运输机。显然,未来这些新鲜血液持续注入,将扭转眼下俄空天军战略运输机机队的颓势,有效的巩固和增强其远程战略投送能力。

(俄罗斯空天军已经开始批量接收伊尔-476大型运输机)

作为我们熟知的伊尔-76运输机家族中的最新改进型号,伊尔-476大型运输机相比其上一代伊尔-76md有了全面的升级改进。除了玻璃化座舱设计、更换新型航电系统、精简机组成员数量、提升机体使用寿命等一系列变化外,该型号最大的改进之处就是来自其动力系统。

在伊尔-476大型运输机上,原本标志性的4台由索洛维耶夫设计局研发的d-30kp2型中涵道比涡扇发动机,被同属该设计局旗下的ps-90a型大涵道比发动机所替换。相比上一代的d-30kp2,ps-90a在最大推力、油耗、发动机寿命以及噪音控制等方面均有了极大提升。

(伊尔-476最大的变化来自其动力系统的全面升级)

也正是得益于这4台新型发动机的存在,伊尔-476大型运输机的最大巡航速度从伊尔-76md的750km/小时提升到了825km/小时,其最大载重/最大起飞重量也分别从之前的47/170吨增加到了现在的60/210吨。除此之外,就连它的最大航程也因为发动机油耗的降低而提高了近三分之一。

可以看出,单单只依靠换发,就让颇为老旧的伊尔-76在各项指标上追平了我们的运-20。因此,要说国产运-20运输机不对ps-90a这种大涵道比航空发动机流口水,那明显有些自欺欺人。毕竟这一型号目前配备的俄制d-30kp2型发动机那落后的指标,已然成为了限制其性能提升的关键因素。

(ps-90a发动机是伊尔-476综合性能全面提升的关键)

当然,尽管伊尔-476动力系统的领先所带来的整体性能提升在外界看来十分的抢眼,但令人遗憾的是,这款各项指标均颇为不俗的俄罗斯空天军新一代大型运输机,却依旧存在着一个致命的弱点。

实际上,这个缺陷在伊尔-76系列诞生时就已经存在,即这款运输机受限于其过窄的货仓宽度,使得它在装载t-72或t-90等主战坦克时,必须先将坦克裙板与反应装甲提前拆卸,这显然不利于大型装备的快速转运投送。而即使在前文中提到的伊尔-476上,伊留申设计局也并未对这个不合理的货仓宽度设计加以修改。

(伊留申设计局未对伊尔-76系列不合理的货仓宽度加以修改)

所以对于伊尔-476而言,无论是机体使用寿命的提升也好、机载航电系统的全面更新也罢,甚至是动力系统的升级换代为其所带来的各项性能指标的提升,也只是仅仅体现在纸面数据上的变化。依旧存在的货仓设计宽度过窄问题,及其所带来的重型装备投送效率的下降,无疑大幅度冲淡了这款新型运输机对俄罗斯战略投送能力提升的现实意义。

(国产运-20可以满足战斗全重状态99a型主战坦克的快速装卸)

相比之下,国产运-20大型运输机由于在设计之初就已经考虑到了对主战坦克这类重型装备的投送能力,因此它的最大载重、货仓宽度等指标均能战斗全重状态99a型主战坦克的快速装卸转运要求。而这也是运-20能在动力系统落后的前提下,其实用性依旧远超伊尔-76系列的关键所在。

威廉希尔

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